PLANIFICACION FAMILIAR

PLANIFICACION FAMILIAR

Editorial:
LIMUSA
Año de edición:
Materia
Feminismo
ISBN:
978-84-96456-32-7
Páginas:
248
Colección:
< Genérica >
$ 54.00
IVA incluido
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Este libro es el segundo de dos volúmenes de u0093Historia de los aeropuertos de Madridu0094.nnPodríamos fijar los orígenes de la aeronáutica en la capital de España en el año 1783, cuanto Agustín de Betancourt, el 29 de noviembre, elevó por los aires el primer globo aerostático español.nnDesde los aerostatos a los primeros aeroplanos de madera y tela, los cielos de Madrid se han visto ininterrumpidamente surcados por los diversos aparatos con que el hombre ha conseguido poner en práctica sus deseos de emular a las aves.nnPero poco a poco la aviación dejó de ser una aventura para convertirse en un medio de transporte seguro tanto para pasajeros como mercancías. Por ello, pronto fue necesario disponer de unas instalaciones, en un principio precarias, que permitiesen realizar las operaciones de las aeronaves y, al tiempo, guarecerse de las inclemencias del tiempo a los viajeros. Se seleccionaron unos terrenos despejados y libres de obstáculos en el municipio de Barajas, y el 22 de abril de 1931 se abrió al tráfico el aeropuerto de Madrid-Barajas. Desde entonces no ha dejado de desarrollarse, convirtiéndose en la puerta de España al exterior y aportando un valor indiscutible a la economía y la sociedad de la ciudad de Madrid. Recientemente acaba de inaugurarse la Terminal 4 que permitirá acoger un tráfico de casi el doble del actual y que, sin duda, proporcionará a sus usuarios unas instalaciones cómodas y acordes con la importancia de este aeródromo a escala mundial.nnDurante todo este tiempo este aeropuerto ha atravesado diversas etapas, que reflejan no sólo los avatares del transporte aéreo en nuestro país, sino la propia historia de los madrileños, desde aquellas u0093asombrosasu0094 instalaciones que en los años 50 eran objeto de visitas de muchos de ellos -que posaban ante los improvisados fotógrafos con los aviones al fondo como signo inequívoco de modernidad-, a las modernas y sofisticadas instalaciones de esta T-4 que sin duda se convertirá también en un símbolo emblemático de nuestra capital.nnPRIMERA PARTE n1. Un aeropuerto, una compañía: Barajas e Iberia nLa línea Madrid-Barcelona de Iberia, compañía de transporte aéreo nLos años cuarenta nLos vuelos trasatlánticos nLa década de los cincuenta nExpansión trasatlántica nAviaco e Iberia nIberia, la era del reactor nUn sueño supersónico nLa llegada del DC-9 nEl caso del polizón cubano nEl reto del B-747 jumbo. Los años setenta nEl plan cuatrienal 1972-1975 nAviaco. De los setenta hasta el final n2. Décadas difíciles nLa reforma del mundial nUn año negro, 1983 nNuevas inversiones en la década de los ochenta nLos años prodigiosos nEl centro de carga aérea, CLASSA nUn mundo cada día más complejo nBarajas sigue creciendo nEl área terminal se expande nEl puente aéreo Madrid-Barcelona nCalidad y funcionalidad nBarajas versus Torrejón nNuevas ampliaciones nEl metro llega al aeropuerto nRestricciones a las aeronaves del u0093Capítulo IIu0094 nAños complicados n3. El Organismo Autónomo Aeropuertos Nacionales y el Aeropuerto Madrid-Barajas nDesarrollo administrativo nDirectores generales del organismo autónomo aeropuertos nacionales nActividades más destacables del organismo autónomo nCuentas de resultados durante el último periodo del OAAN nPrevisiones de tráfico y actuaciones en el aeropuerto de Madrid-Barajas n4. Nuevas reglas para el transporte aéreo nLa entidad pública empresarial Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, Aena nLa nueva organización del transporte aéreo Europeo nBarajas y las compañías aéreas nEl fenómeno de las compañías de bajo coste n5. Pasajeros y Reyes nBarajas, la puerta de España nEl pasajero, ese gran desconocido nSEGUNDA PARTE n1. Hacia un nuevo aeropuerto nOperación Barajas nEl Plan Barajas nOrganización del Plan Barajas nLos Recursos Humanos del Plan Barajas n2. Primeras actuaciones nLa nueva torre de control y la nueva pista nLa pista 18R/36L y la adecuación de la 15/33 n3. La nueva área Terminal nUn nuevo edificio terminal nEl área de movimientos de aeronaves nLos accesos nLos aparcamientos nAccesos próximos y dársenas nEl túnel de servicios aeroportuarios nLos sistemas y las instalaciones nSuministro de energía eléctrica y térmica nEl Centro de Gestión Aeroportuaria , CGA nEl sistema de Acondicionado de Aire, HVAC nLa red multiservicio en la NAT nTERCERA PARTE n1. Mucho más que un aeropuerto nAves y aviones nVertebrados terrestres identificados en el aeropuerto de Madrid-Barajas n2. Influencia económica del aeropuerto nAeropuertos y cadena de valor nDimensión social del aeropuerto nEl caso de Barajas nBarajas y sus efectos económicos directos nEfectos indirectos y catalíticos nEfectos inducidos totales nNuevos u0093Yacimientosu0094 de empleo nEstrategia aeropuerto y región nExtracto del informe técnico económico sobre el aeropuerto de Madrid -Barajas n3. El Plan Barajas nLa transición de la obra a la puesta en explotación nAnexo 1: Estadística nAnexo 2: Directores del aeropuerto